Audi'nin şimdiye kadarki en büyük SUV'si olan Q9, yollarda ve pist üstünde kamuflajlarıyla kameralara poz verdi. BMW X7 ve Cadillac Escalade gibi rakiplerine meydan okumaya hazırlanan Q9, hem içten yanmalı motorlara (ICE) hem de plug-in hibrit (PHEV) seçeneklerine sahip olacak. Kameralara yakalanan SQ9 ise tam bir canavar gibi görünüyor.
BARAN BEKİ
Audi'nin merakla beklenen kelimenin tam anlamıyla amiral gemisi SUV modeli Q9, casus fotoğrafçılar tarafından yine kameralara yakalandı. 2027 yılında piyasaya sürülmesi beklenen model, daha dolgun görünen tasarım değişiklikleriyle kardeşi Q7'den ayrışıyor. 2. sezonuyla yenilenecek olan BMW X7'nin satış rakamları göz önüne alındığında, Q9'un pazardaki payı beklediğinizden daha yüksek çıkabilir.
DIŞ TASARIM
Q9'un dikkat çekici tasarım detayları şöyle:
Ön ızgara tasarımında 16 adet dikey yerleştirilmiş çizgi ve yeni Audi modellerinin aksine biraz daha aşağıya alınmış dört halkalı logo yer alıyor. Aydınlatma grubuna gelindiğinde, ön tarafta trendlerden geri kalmayan, iki katmanlı far grubu yer alıyor. Tam ortada da aracın boyutuna yakışır biçimde kocaman hava girişleri bulunuyor.
Aracın profiline bakıldığında genel olarak her şey kocaman görünüyor. Hatta neden bu kadar büyük olduğunu bile sorgularken bulabiliyorsunuz kendinizi. Arka tarafa gelindiğinde Yeni A6 modelini anımsatan bumerang tarzı arka stoplar ve ince bir LED şerit yer alıyor.
Yeni A6 Avant'ın önü o kadar güzel görünüyor ki, trendin aksine farların tek parça halinde olması, araca daha çok yakışırdı. Mevcut casus fotoğraflara göre aracın tasarımı daha çok e-Tron ailesine kayıyor.
YENİ Q9 VE Q7'NİN TASARIM FARKLARI
Casus fotoğraflarına bakarsak, Q9 genel hatlarıyla Q7'ye benziyor fakat çok net ve belirgin farklılıklar mevcut. Q9'un daha uzun ve dik bir gövdeye sahip olmasının haricinde tasarım elementlerinde de farklılıklar bulunuyor. En basiti, tepeden bakıldığında çok daha büyük tavan rayları hemen dikkatinizi çekiyor. Bagaj tasarımında da yine daha dolgun bir tasarım çizgisi var.
Ön taraftan bakıldığında Q9'un dikey çizgili ön ızgarasına karşın Q7'nin V şeklindeki tasarımı göze batıyor. Daha dikkatli baktığınızdaysa ön ızgaranın Q7'den daha da büyük olduğu görünüyor. Şöyle hafif bir açıyla baktığınızda kocaman bir şey görüyorsunuz, kaçırmak mümkün değil.
Bazı tasarım elementleri model ve donanıma göre değişiklik gösterecektir. Mesela, SQ9'un ön ızgarasında bal peteğini andıran bir tasarım bulunuyor ve ön tampon genel hatlarıyla Q9'dan daha farklı görünüyor. Bunların "casus" fotoğrafı olduğunu, araçların hala geliştirme aşamasında olduğunu ve tasarımların değişebileceğinin altını çizmekte fayda var.
İÇ MEKAN
İç mekanla ilgili henüz çok fazla detay ve casus fotoğrafı bulunmuyor. Lakin, Q9'un A6 ve Q6 e-tron gibi, Audi'nin yeni iç tasarım diline uygun bir çizgide gitmesi bekleniyor. Maalesef ki buradan da bir eksi alacak bu sebeple, daha çıkmadan hem de.
MOTOR VE MEKANİK
Yeni Audi Q9, Volkswagen Grubu'nun Premium Platform Combustion (PPC) platformunu kullanacak. Bu platform, uzunlamasına motor düzenlerini destekliyor ve 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorlardan yüksek performanslı V8'lere ve PHEV hibrit altyapılarına kadar geniş bir yelpazede güç aktarma organlarını sunabiliyor.
Motor seçenekleri arasında, yeni A5 ve A6'da da bulunan yeni hafif hibrit teknolojisine sahip (MHEV PLUS) 3.0 litrelik bir TSFI V6 motorun da yer alması bekleniyor. Bu motor, yeni A6'da 362 beygir güç üretiyor. Ayrıca, 2.0 litrelik bir TFSI dört silindirli motoru bir elektrik motoru ve büyük bir batarya paketiyle birleştiren bir plug-in hibrit versiyonunun da sunulması olası.
Daha öncesinde alıştığımız EA888 motor ailesinin bünyesinde olan ve 45 TFSI olarak lanse edilen 265 beygirlik 2.0 litrelik benzinli motor, ağır kasaya sahip Q7, Q8 ve A4, A5, A6 modellerinde de bulunuyordu. Yeni nesilde bu motor mevcut modellerde bulunmuyor. Örneğin, yeni A5 ve A6'da sunulan 2.0 litrelik benzinli versiyon 200 beygirlik çok daha güçsüz bir versiyon, hatta bazı pazarlarda bu motor sadece önden çekiş seçeneğiyle sunuluyor.
Q7 VE Q8'DEKİ MOTOR SEÇENEĞİ YETERSİZ KALABİLİR
2.0 litrelik benzinli bir motor, 265 beygir olmasına rağmen, mevcut Q7 ve Q8'in en düşük motor seçeneği olarak zaten sunuluyordu ve açıkçası ucu ucuna yetiyordu. Q7 ve Q8'in hakkını veren motor, 50 TDI olarak satılan, 286 beygirlik tork canavarı 3.0 litrelik dizel motordu. Mevcut model gamında 50 TDI seçeneğindeki dizel motor bulunmuyor.
Bu sebeple, Q9 gibi büyük bir otomobilde, PHEV üniteyle birleşecek olsa bile, yine EA888 bünyesinde olan ve VW Golf R, Audi S3, Cupra Formentor gibi otomobillerde kullanılan daha güçlü 2.0 litrelik 333 beygirlik motor ve elektrikli bir sistemin kullanılma ihtimali daha olası. Safkan içten yanmalı motorda ise 3.0 litrelik V6 giriş seviyesi olacaktır.
Golf R'da bulunan bu 333 beygirlik motor uzunlamasına yerleştirilen bir motor değil. Burada dikkat çekmek istediğim konu, 45 TFSI'da sunulan motorun PHEV'le beraber bile olsa bu kasa için segmentinin yeterliliğini karşılayamayacak olması. Yani, her ne kadar Golf R'daki güçlü motor uyumsuz da olsa, Q9 en azından Golf R'daki kadar güçlü bir 2.0 litrelik benzinli motora ihtiyaç duyacak.
RAKİPLERİ KENDİNİ ÇOKTAN KANITLADI
Audi Q9, lüks SUV segmentinde BMW X7, Mercedes-Benz GLS ve Cadillac Escalade gibi modellere rakip olacak. Özellikle ABD, Çin ve Orta Doğu gibi pazarlarda iddialı olmayı hedefleyen Q9, rakipleri gibi konfor, teknoloji ve geniş iç hacmiyle dikkat çekmeyi amaçlıyor.
2027'de piyasaya sürülmesi beklenen modelin tasarım seçenekleriyle segmentinde bir alternatif olması beklenirken teknik anlamda nasıl bir altyapı ile geleceği ise merak konusu.
