Lüks otomobil markası Maserati’nin satışları 2024’te yüzde 50’den fazla düştü, 260 milyon Euro zarar açıkladı. Otomotiv devi Stellantis, markanın geleceğiyle ilgili yeniden yapılandırma seçeneklerini değerlendiriyor. Yönetim kurulunda satış kararı konusunda ciddi görüş ayrılıkları yaşanıyor.
Dünyanın en büyük otomotiv devlerinden Stellantis, bünyesindeki lüks otomobil markası Maserati’nin geleceğini yeniden masaya yatırdı. Şirketin zayıf performans gösteren Maserati için radikal kararlar alabileceği, satış seçeneği de dahil olmak üzere çok sayıda olasılığın değerlendirildiği bildirildi.
ZARAR VE SATIŞ DÜŞÜŞÜ ENDİŞE YARATTI
Maserati, 2024 yılında yüzde 50’yi aşan satış düşüşüyle dikkat çekti. Yılın ilk yarısında yalnızca 11 bin 300 adet araç satışı gerçekleştiren marka, geçtiğimiz yıl ise 260 milyon Euro zarar açıkladı. Oysa 2023'te 141 milyon Euro kâr bildirmişti. Bu dramatik düşüş, Stellantis yönetiminde ciddi bir rahatsızlık yarattı.
YÖNETİM KURULU BÖLÜNDÜ: SATIŞ MI, CANLANDIRMA MI?
Reuters’ın haberine göre, Stellantis’in yönetim kurulunda Maserati’nin geleceğiyle ilgili sert görüş ayrılıkları yaşanıyor. Bir grup yönetici, Maserati’nin artık sürdürülebilir bir marka olmadığını, zararlarının telafi edilemeyeceğini ve satışın en uygun seçenek olacağını savunuyor. Diğer grup ise Maserati'nin halen önemli bir marka değeri taşıdığını ve şirketin elindeki tek lüks markanın kaybedilmesinin itibar açısından büyük bir kayıp olacağını düşünüyor.
YENİ CEO GÖREVE BAŞLAMADAN TARTIŞMA BÜYÜDÜ
Maserati’nin geleceğine dair tartışmalar, Stellantis’in yeni CEO’su Antonio Filosa'nın görevine resmen başlamasından önce başladı. Görevine Pazartesi günü başlayacak olan Filosa’nın, bu önemli gündemle ilk haftasında karşı karşıya kalması bekleniyor.
DANIŞMANLIK ŞİRKETİ MCKİNSEY İLE İŞ BİRLİĞİ
Stellantis, Maserati ve Alfa Romeo gibi markaların geleceğini değerlendirmek amacıyla Nisan ayında danışmanlık firması McKinsey’i görevlendirmişti. Özellikle ABD’nin uyguladığı ithalat tarifeleri ve Çinli markaların agresif yükselişi nedeniyle markaların geleceği yeniden gözden geçiriliyor. Şirketin Maserati’yi satma yönünde McKinsey’e özel bir talimat vermediği, ancak olasılıkları göz önünde bulundurduğu bildiriliyor.
PORTFÖY YÜKÜ VE YATIRIM GÜCÜ SORGULANIYOR
Chrysler, Peugeot, Jeep ve Alfa Romeo gibi 14 farklı markayı bünyesinde barındıran Stellantis, bu geniş portföy nedeniyle kaynaklarını etkin biçimde dağıtmakta zorlanıyor. Konuya yakın bir kaynak, “Stellantis artık her markaya gerektiği gibi yatırım yapmanın mümkün olmadığını fark etmiş durumda,” ifadelerini kullandı.
Maserati, Stellantis’in elindeki tek lüks otomobil markası olarak konumlanıyor. Olası bir satışın, grubun premium segmentteki varlığını zayıflatabileceği değerlendiriliyor. Ancak üst üste gelen zarar açıklamaları ve satışlardaki dramatik düşüş, satış fikrini her geçen gün daha cazip hale getiriyor.
