Volkswagen Finans Direktörü (CFO) Arno Antlitz, Financial Times'ın düzenlediği Otomobilin Geleceği zirvesinde yaptığı açıklamada, Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisinin kapsamlı yeniden yapılanma çabalarına rağmen rehavete kapılma riskine dikkat çekti. Antlitz, "Henüz işimiz bitmedi" diyerek, dönüşümün tamamlanması için daha kat edilmesi gereken çok yol olduğunu vurguladı.
BARAN BEKİ
Financial Times'ta konuşan Volkswagen Finans Direktörü Arno Antlitz, devam eden tarihi yeniden yapılanmanın henüz yeterli olmadığını belirtti. Antlitz, FT'nin zirvesinde, "Bu tür bir program ilk sonuçları verdiğinde rehavetin yeniden baş göstermesi gibi büyük bir risk var" ifadelerini kullandı.
Antlitz programın %100 uygulandığına dair gerçek kanıtların da henüz ortaya çıkmadığına dikkat çekti. Markanın CEO'su Thomas Schäfer da bu uyarıyı yineleyerek, şirketin henüz olmak istediği yerde olmadığını ve yapılması gereken çok iş olduğunu belirtti.
Bu uyarılar, Volkswagen'in özellikle elektrikli araçlara geçişin getirdiği yüksek maliyetler, Avrupa'da yapısal olarak zayıflayan satışlar ve Çin pazarında azalan pazar payı gibi önemli meydan okumalarla karşı karşıya olduğu bir dönemde geldi. Şirketin bu sorunları, Almanya ve genel olarak Avrupa'da, kıtanın Çinli otomobil üreticilerine kıyasla verimlilik, enerji ve işgücü maliyetleri konusundaki zorluklarını da gözler önüne seriyor.
YENİDEN YAPILANDIRMA SÜRECİ VE RİSKLER
Aralık ayında Volkswagen, işçi direnişinin ardından Almanya'daki bazı fabrikalarını kapatma planlarından geri adım atmıştı. Üretim kapasitesini yarıya indirme ve 2030'a kadar iş gücünü 35.000 kişi azaltma konusunda benzeri görülmemiş bir anlaşmaya varılmıştı. Bu ayın başlarında ise şirket, iş gücünü 7.000 kişi azaltacağını duyurdu.
POLİTİKACILARA ÇAĞRI
Antlitz, Brüksel ve Berlin'deki politikacılara, üretkenliği ve işgücü piyasasının esnekliğini artırmak için yapısal reformlar uygulama çağrısında bulundu. Aksi takdirde, Almanya'nın savunma ve altyapıya yaptığı yatırımların başarısının tehlikeye girebileceğini belirtti.
Antlitz, "Sadece yapısal reformları değil, aynı zamanda işgücü piyasasının esnekliğini de ele almamız gerekiyor" dedi. "Eğer bunu yapmazsak, örneğin Almanya'da savunma ve altyapı için yapmamız gereken bu yatırımları riske atarız."
ELEKTRİKLİ ARAÇLAR VE KAR MARJLARI
Grubun Avrupa'daki elektrikli araç satışları yılın ilk çeyreğinde iki kattan fazla arttı. Batı Avrupa'da satılan her beş otomobilden biri artık tamamen elektrikli. Ancak, artan bataryalı otomobil satışları da şirketin faaliyet marjlarını sıkıştırdı ve geçen yılın aynı dönemindeki %6'dan %3,7'ye düştü.
Schäfer, VW markasının 2030 yılına kadar elektrikli otomobiller ile benzinli araçlar arasında maliyet eşitliğine ulaşmayı hedeflediğini söyledi. Ancak, "Yeterince hızlı değiliz" diye de ekledi.
TİCARİ KISITLAMALAR VE BEKLENTİLER
Karlar, ABD Başkanı Donald Trump'ın yabancı yapımı otomobillerin ithalatına uyguladığı yüksek tarifelerden de baskı altında. Artan ticaret kısıtlamaları nedeniyle grubun faaliyet kar marjının yüzde 5,5 ile hedef aralığının alt sınırına gerileyeceği öngörülüyor.
