CUPRA Terramar, markanın SUV segmentindeki en yeni ve cesur hamlesi olarak Türkiye yollarında. Barcelona'da tasarlanıp Macaristan'da üretilen bu sportif SUV, ülkemizde 1.5 eTSI (mHEV) 150 PS DSG motor seçeneğiyle sunuluyor. Test konuğumuz olan Kozmos Mavi renkli Supreme donanım, göz alıcı tasarımı ve yenilikçi teknolojileriyle dikkat çekerken, bazı sürüş dinamikleri ve hafif hibrit sistemdeki nüanslarıyla incelemeye değer detaylar barındırıyor.
BARAN BEKİ
CUPRA, 2018'de sahneye çıktığından bu yana otomotiv dünyasında asi kimliğiyle dikkat çekiyor. Formentor ile kompakt SUV pazarındaki yükselişini pekiştiren marka, şimdi Terramar ile ürün gamını tamamlıyor. Adını CUPRA'nın doğduğu tarihi Terramar yarış pistinden alan bu model, CEO Wayne Griffiths'in vizyonuyla markanın "genç ve meydan okuyan zihniyetini" daha geniş kitlelere taşıma misyonunda. Peki bu iddialı SUV gerçekte neler sunuyor?
TERRAMAR'IN KENDİNDEN EMİN TASARIMI
CUPRA Terramar'ın dış tasarımı, markanın agresif DNA'sını başarıyla yorumluyor. Köpek balığı burnundan ilham alan ön yüz ve üçgen far imzası, güçlü bir karakter yaratıyor. Uzun kaput ve dinamik çizgiler ise otomobile farklı bir enerji katıyor.
Arka bölümde entegre CUPRA logosu ve stop lambalarının içinde parlayan Terramar yazısı, otomobilin heybetli duruşunu pekiştiriyor. Terramar'ın boyutları şu şekilde: 4.519 mm uzunluk, 1.863 mm genişlik, 1.584 mm yükseklik.
Test konuğumuz Kozmos Mavi renkli Terramar, Supreme donanımında yolda tüm bakışları üzerine topladı. ODMD verilerine göre 2025 Ocak-Mayıs döneminde 1.077 adet satılan Terramar'ın 612 adedi Supreme donanımına ait.
Haberde kullanılan dış tasarım fotoğrafları, yüksek kalite Supreme fotoğrafı bulunamadığı için VZ-Line donanımıdır.
Supreme donanımındaki Bi-LED farlar, üst seviye Matrix LED teknolojisi kadar gelişmiş olmasa da gece sürüşlerinde başarılı aydınlatma sağlıyor. 19 inç mat siyah/gümüş jantlar ise VZ-Line'ın cesur tasarımlarına kıyasla daha konfor odaklı yaklaşımı yansıtıyor.
İÇ MEKAN: PREMİUM ATMOSFERİN NÜANSLARI
Terramar'ın iç mekanı sürücü odaklı tasarımıyla öne çıkıyor. Yüksek konumlu 12.9 inç bilgi-eğlence sistemi ve 10.25 inç dijital gösterge paneli, dijitalleşmeyi merkeze alıyor. 3D parametrik desenler ve bakır detaylar CUPRA'nın özgün kimliğini iç mekana taşıyor.
Test ettiğimiz Supreme donanımındaki Moon Light temalı iç mekan ve bucket koltuklar premium hissiyatı pekiştiriyor. Ancak diz hizasının altında plastik kalitesinde düşüş gözlemleniyor - maliyet optimizasyonlarının kaçınılmaz sonucu. Yine de genel kalite ve işçilik makul beklentileri fazlasıyla karşılıyor.
Dışarıdan kompakt görünen otomobil içeride geniş hacim sunuyor. Hem ön hem arka koltuklarda yeterli alan mevcut. 508 litre bagaj kapasitesi, arka koltukların hareketiyle 602 litreye çıkabiliyor. Bilgi-eğlence sisteminin tepkileri önceki nesil modellere kıyasla çok daha hızlı. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği standart.
PERFORMANS VE SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ: KONFORLU VE YETERLİ
Türkiye pazarında sadece 1.5 eTSI (mHEV) 150 PS DSG motor seçeneğiyle sunulan CUPRA Terramar, günlük kullanımda ve otoyol sürüşlerinde yeterli bir performans sunuyor. 150 PS (110 kW) güç ve 250 Nm tork üreten bu hafif hibrit ünite, 7 ileri DSG şanzımanla uyumlu bir şekilde çalışıyor. Otomobilin 0'dan 100 km/s hıza çıkışı 9.3 saniye sürüyor.
Supreme donanımında adaptif süspansiyon (DCC Pro) sunulmuyor. Ancak bu durum, sürüş konforundan ödün verildiği anlamına gelmiyor. 19 inç jantlarına rağmen, Terramar'ın süspansiyon sönümlemesi beklentilerin tam sınırında. Özellikle önceki nesil Formentor'ların belirli versiyonlarındaki sertliğe kıyasla, Terramar çok daha konforlu bir sürüş sunarken, yol tutuşu ve gövde salınımından da ödün vermiyor. Yine de, derin çukur ve çok kötü yol koşullarında, sportif odaklı bir süspansiyona sahip olduğunuzu hissediyorsunuz.
Sürüş deneyimini kişiselleştirmek isteyenler için VZ-Line donanımındaki 15 kademeli DCC Pro seçeneği daha iyi bir alternatif oluşturuyor.
AKILLI YARDIMCILAR VE GÜVENLİK
Terramar kapsamlı sürücü destek sistemleriyle güvenli sürüş vaat ediyor. Travel Assist yarı otonom asistanı, Adaptif Hız Sabitleyici ve Şerit Takip Asistanı otoyol sürüşlerini bir hayli kolaylaştırıyor. Ancak yavaşlama anlarındaki tepkiler iyileştirilebilir.
Güvenlik paketinde Kör Nokta Tespit, Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Pre-Crash Asistanı ve Araçtan Çıkış Uyarısı gibi teknolojiler yer alıyor.
MHEV TEKNOLOJİSİ: ÇELİŞKİLİ DENEYİM
1.5 eTSI MHEV hafif hibrit sistem verimlilik odaklı çalışıyor. En belirgin özelliği "sailing" modunda motoru tamamen kapatarak yakıt tasarrufu sağlaması. Motorun kapanıp açılması o kadar pürüzsüz ve hızlı ki neredeyse hissedilmiyor.
Ancak İstanbul gibi yoğun trafikli şehirlerde dezavantajları ortaya çıkıyor. Sailing modu sık devreye girerek motoru kapatıp açabiliyor. Motor kapandığında klima da devre dışı kalıyor ve ayağınızın altındaki güç kesiliyor. Özellikle sıcak havalarda ve yoğun trafikte bu durum konforu olumsuz etkileyebiliyor.
Kullanıcıların araçlarına ilk bindiğinde devre dışı bıraktığı start-stop sistemine rağmen, Terramar'da sailing modun tasarruf amacıyla kendiliğinden devreye girmesi ve motoru kapatması, kullanıcıya bu konuda pek kontrol alanı bırakmıyor. Otomobilin verimlilik için motoru kapatmasının önüne geçebilmek için otomobili Sport moduna almak gerekiyor.
Audi bunun gibi şikayetleri yeni hafif hibrit teknolojisi MHEV Plus ile çözdü. Bu sistemde motor kapalı olsa bile klima çalışır durumda kalabiliyor ve otomobil sadece elektrik desteğiyle hareket edebiliyor. Mevcut sistemde MHEV sistemi destek görevi görüyor, tamamen elektrikle hareket kabiliyeti yok.
Audi'nin yeni hibrit teknolojisi MHEV Plus nedir?
Tüketim değerlerine gelince, Terramar dikkat edilmeden karma tüketimde yoğun İstanbul trafiğinde 8-9 litre/100 km seviyelerinde geziyor. Uzun yolculuklarda ise bu değerleri 6-7 litre/100 km'ye düşürmek mümkün. Trafik yoğunluğu arttıkça tüketim artıyor ve MHEV bataryasının dur-kalklarda yaptığı destek bir süre sonra tükeniyor.
KENDİ YOLUNU ÇİZEN BİR SUV
CUPRA Terramar, CUPRA markasının DNA'sını SUV formunda başarıyla taşıyan, özgün ve karakteristik bir model. Göz alıcı dış tasarımı, premium dokunuşlara sahip teknolojik iç mekanı ve dengeli sürüş dinamikleriyle dikkat çekiyor. Türkiye pazarında sunulan 1.5 eTSI (mHEV) 150 PS DSG motoru, günlük kullanım için yeterli performans ve verimlilik sunuyor.
Her ne kadar "sailing" modunun kontrolü ve iç mekanın bazı noktalarındaki malzeme seçimi konusunda küçük iyileştirmeler aransa da, genel sürüş konforu, güvenlik donanımları ve teknolojik oyuncakları segment standartlarına uygun ve rakipleriyle rekabet edebilecek seviyede. Özellikle VZ-Line donanımında sunulan iyileştirmelerle, Terramar'ın deneyimi daha üst seviyelere taşınabilir.
Eğer sportif bir tasarıma sahip, teknolojik ve aynı zamanda premium bir SUV arayışındaysanız, CUPRA Terramar listenizde olması gereken modellerden biri. Benim tercihim, Dark Void rengiyle ve 20 inç Vortex jantlarıyla VZ-Line donanımına sahip bir Terramar olurdu. CUPRA Terramar, kendi yolunu çizen, sıradanlıktan uzak duruşuyla, yeni dönemin SUV sınıfında önemli ve estetik bir alternatif.
